GLOBAL: TotalEnergies Marine Fuels quer expandir o abastecimento de GNL e a pegada de biocombustíveis

Nov 18, 2023

A TotalEnergies Marine Fuels está explorando a possibilidade de instalar o abastecimento de GNL na costa oeste dos EUA, disse a vice-presidente da TotalEnergies Marine Fuels, Louise Tricoire, à Bunkerspot.

'Há negócios chegando em LA/Long Beach; há uma demanda de nossos clientes ', disse Tricoire, falando à margem do recente GNL Bunkering & Future Fuel Global Summit 2023 em Amsterdã.

'Além disso, na TotalEnergies, temos um portfólio global de GNL que pode fornecer as moléculas, incluindo fluxos existentes e futuros na América do Norte.

'Isso significa que há demanda dos clientes e oferta da TotalEnergies.

'Em termos de infraestrutura de abastecimento, precisaremos de uma embarcação de abastecimento de GNL. Faz parte do nosso plano de desenvolvimento em consideração.'

Tricoire foi nomeado vice-presidente da TotalEnergies Marine Fuels, em setembro de 2022, sucedendo Jérôme Leprince-Ringuet. Na época, o setor de energia em geral – e particularmente o setor de gás – estava passando por uma forte volatilidade. Tricoire disse que o período destacou a importância da colaboração intersetorial. Conforme relatado anteriormente, a TotalEnergies assinou dois acordos cobrindo o fornecimento de cerca de 600.000 toneladas de GNL por ano durante 10 anos com a CMA CGM, a partir de 2020.

'Os volumes continuaram em Rotterdam e em Marselha, o que foi muito positivo neste ambiente. Acho que fomos menos impactados do que nossos pares se você olhar para todos os volumes que analisamos no mercado – tivemos um desempenho muito bom.'

Em abril deste ano, a TotalEnergies também anunciou a conclusão da primeira operação de abastecimento de GNL no Porto de Marselha Fos para o MSC World Europa da MSC Cruzeiros. A operação marcou o início do contrato de fornecimento de bunker de GNL entre a TotalEnergies e a Divisão de Cruzeiros do MSC Group, anunciado em março de 2021. Sob o acordo, a TotalEnergies fornecerá aproximadamente 45.000 toneladas por ano de GNL aos navios da MSC Cruzeiros em Marselha.

Em meio aos altos preços do GNL no ano passado, muitos operadores de embarcações de GNL de combustível duplo estavam optando por operar em bunkers 'convencionais', como óleo combustível com baixo teor de enxofre (VLSFO), mas de acordo com Tricoire, o mercado spot de GNL está começando a parecer uma opção mais atraente.

'Para o mercado, é verdade que não houve muita demanda spot de GNL até agora, mas isso está chegando agora que o preço caiu.'

Outro foco importante da TotalEnergies Marine Fuels são os biocombustíveis marítimos. Este ano viu o início de seu primeiro contrato de biocombustível em Cingapura com a Hapag-Lloyd. A Tricoire detecta um apetite crescente por esses tipos de arranjos contratuais de bunkering?

'A demanda começa a crescer em termos de contratos de prazo mais longo – de um trimestre, de um semestre ou de um ano. Estamos sendo solicitados por clientes a fazer orçamentos. Há, também, uma competição crescente em Cingapura, à medida que mais jogadores estão entrando neste campo.'

Houve 90 operações de biocombustíveis no Porto de Cingapura em 2022, representando um volume total de 140.000 toneladas.

'Os volumes do primeiro trimestre já estão no nível dos volumes do ano passado. Então, está crescendo e a MPA [Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura] realmente a apoia'.

Tricoire continuou: 'As empresas de logística e armazenamento também estão dispostas a atender esta solução de baixo carbono. Fizemos uma parceria com o JPUT [Jurong Port Universal Terminal]. Eles investiram para poder gerenciar misturas biológicas para a indústria naval. Vejo toda a indústria embarcando nessa jornada em Cingapura.'

Com o aumento do interesse em estabelecer acordos de fornecimento de longo prazo, a TotalEnergies Marine Fuels está trabalhando duro para identificar mais fontes de biocomponentes para uso marítimo. No entanto, garantir isso em escala não é uma tarefa fácil, disse Tricoire.

'É um desafio porque a TotalEnergies restringe o uso de qualquer produto ou resíduo proveniente do óleo de palma. É um "não vá" para nós. Embora isso possa nos limitar nas fontes que podemos vender para nossos clientes, estamos trabalhando com as maiores empresas europeias que geralmente estão alinhadas com nossa visão de usar fontes alternativas de óleo de palma, como resíduos e resíduos que compõem o biocombustível.