Chart continua colaboração com a Scania no mais recente GNL

Dec 02, 2023

Salvar para ler a lista Publicado por Jessica Casey, editora adjunta da LNG Industry, sexta-feira, 26 de maio de 2023 14:00

A Chart Industries, a sueca Scania AB, e a maior construtora de ônibus da Espanha, Irizar, estão colaborando na versão movida a GNL do ônibus Irizar i8, que será lançada comercialmente ainda este ano. A Irizar fez sua estreia no segmento de GNL Classe II e ônibus em 2021 com o i4, construído sobre um chassi Scania e incorporando tanques de combustível criogênicos cilíndricos duplos montados horizontalmente projetados e construídos pela Chart. O mesmo produto e configuração apareceram no i6 maior, introduzido para rotas de média e longa distância.

Em comparação com seus equivalentes a diesel, cada um dos ônibus movidos a GNL emite 25% menos dióxido de carbono, 85% menos óxido de nitrogênio e partículas nocivas são virtualmente eliminadas dos gases de escape. Uma autonomia superior a 1.000 km (620 milhas) é, no mínimo, equivalente ao modelo a diesel e mais que o dobro das versões a gás natural comprimido (GNC). O sistema de combustível GNL também é mais leve e ocupa menos espaço do que um sistema GNV equivalente.

A Chart e a Scania têm colaborado em tanques de combustível de GNL para caminhões rodoviários e ônibus por muitos anos e os tanques Chart estão presentes em vários veículos fabricados pela Scania. Isso inclui o Interlink LD, a versão mais recente do ônibus intermunicipal usado para rotas curtas e médias, tráfego de ônibus escolar e outras rotas suburbanas que foi aclamado como o primeiro ônibus interurbano com combustível alternativo do mundo quando foi lançado em 2018 .

A patenteada Chart Vacuum TechnologyTM permanece durável por anos sem manutenção e não há requisitos de inspeção anual ou limites de tempo na vida útil. A segurança é sempre primordial e todos os tanques Chart fornecidos para os ônibus i4, i6 e i8 são de abastecimento de mangueira única, incorporam a proteção patenteada da Chart contra transbordamento, têm controle e alívio automático de pressão e desligamento automático de combustível. Além disso, os tanques Chart são colocados longitudinalmente em ambos os lados da área central de bagagem do ônibus e isolados do compartimento de passageiros.

O GNL é um combustível ideal para veículos pesados ​​que requerem capacidade de combustível significativa. O GNL é vaporizado durante a operação do motor usando o sistema de arrefecimento do motor. Um regulador de pressão controla a entrega de gás ao motor do veículo e mantém uma pressão constante. Os sistemas consistem em um ou mais tanques de combustível superisolados, garantindo armazenamento de longo prazo a bordo e operação sem perdas.

Os veículos movidos a GNL são significativamente mais silenciosos do que os equivalentes a diesel e até mesmo os maiores caminhões a GNL são capazes de atender aos rígidos regulamentos de ruído, como o Quiet Truck padrão PIEK.

Todos os tanques de GNL dos veículos Chart são compatíveis com bio-GNL sem qualquer modificação, o que reduz ainda mais as emissões de dióxido de carbono; tipicamente 80% em uma base de poço a roda versus contrapartes a diesel.

Leia o artigo online em: https://www.lngindustry.com/small-scale-lng/26052023/chart-continues-collaboration-with-scania-on-latest-lng-fuelled-coach/

A HD Hyundai Global Service assinou contratos com a Cool Company Ltd para modernizar cinco transportadores de GNL com sub-resfriadores para reliquefação de vaporização de GNL.

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